Changsha, Xulan Munan, BC: Havo, dengiz va konteyner yuklari

Global iqtisodiy integratsiya to'lqini ostida Chizsha, Xaron, Xitoy va Manchity, Britaniya Kolumbiya, Kanada o'rtasidagi savdo sohasidagi hamkorlik tobora yaqinlashmoqda. Chizsha muhandislik texnikasi va elektron mahsulotlaridan Qishloq xo'jaligi mahsulotlari va yog'och mahsulotlari ixtisosligi bo'yicha elektron mahsulotlaridan ikki joy tovarlarning tez-tez almashish va transport talabi o'sishda davom etmoqda. Hozirgi vaqtda Chizshadan transport usullari asosan dengiz transporti, havo transporti va konteyner tashish kiradi. Transport usullari turli xil afzalliklarga va kamchiliklarga ega, ikki joydagi korxonalar uchun diversifikatsiyalangan logistika echimlarini va ikki tomonlama savdo faolligini oshirishga samarali yordam beradi.

Uning katta hajmiga va arzonligi, dengiz transporti o'zgaruvchan mahsulotlarni Changsha va Mo'yqinchilik o'rtasidagi asosiy kuchga aylandi. Odatda, tovarlar birinchi avvalambor Changxay porti va Shenzhen porti bilan yo'l yoki temir yo'lning portiga olib boriladi. Keyin, ular Britaniya Kolumbiyasida Vankuver portiga Tinch okean bo'ylab okean kemasidan olib boradilar va nihoyat Langyy-ga yo'l bilan o'tkazadi. ​
O'zingizning Mebel ishlab chiqarish kompaniyasini Misol sifatida oling. Kompaniya har oyda mo'ylovga katta miqdordagi yog'och mebelni etkazib berishlari kerak. Dengiz transporti tanlaganingizdan so'ng, tashish qiymati taxminan 35% ga kamaydi. Biroq, dengiz transporti aniq kamchiliklarga ega. Butun transport tsikl nisbatan uzoq, umuman 25-35 bir necha kun davom etadi. Bundan tashqari, ob-havo va port portlari kabi omillar, dengiz transporti osonlikcha ta'sir qiladi. Masalan, qishda shimoliy tabiiy dengiz sharoiti yoki portning eng yuqori davrida yuklash va tushirish kechikishi transport vaqtidagi o'zgarishlarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun dengiz transporti o'z vaqtida talablar va katta hajmli mahsulotlarni tashish uchun ko'proq mos keladi. Shu bilan birga, dengiz transporti paytida konteynerlarni tanlash va tovarlarning qadoqlash juda muhimdir. Tovarlarning xavfsizligini ta'minlash uchun 20- futbal va 40- futbo'ron konteynerlarni tanlash va tovarlarning xavfsizligini ta'minlash uchun namlik va zarbali qadoqlash bo'yicha qadoqlash choralarini tanlash kerak.

Yangi meva va sabzavotlar, aniq asboblar va elektron mahsulot qismlari, havo transporti, shubhasiz eng yaxshi tanlovdir. Hozirgi vaqtda Changsha Xuangua xalqaro aeroporti tranzit yoki to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishlar orqali (agar har qanday) (agar har qanday) "(agar har qanday) orqali tovarlarni Voncouver xalqaro aeroportiga olib borishda va keyin lingyga yo'l bilan olib borishda hamkorlik qiladi. ​
Havo transportining eng katta afzalligi uning tezligi. Agar to'g'ridan-to'g'ri reys bo'lsa, u Changshadan Vankuverga 10-12 dan kam vaqtni oladi. Tranzit talab qilinsa ham, transport vaqti 3-5 ichida boshqarilishi mumkin. Bu tovarlarning tashish tsiklini keskin qisqartiradi va tovarlar tezda bozorga tezda joylashtirilishini ta'minlaydi. Biroq, havo transporti narxi nisbatan yuqori, 6-10 dengiz transporti davrida. Masalan, Changshoda bir marta changshoda eksperimental namunalarni havo bilan havo orqali amalga oshirdi. Transport xarajatlari oshgan bo'lsa-da, namunalar tezda etkazib berildi, bu ilmiy-tadqiqot loyihalarining uzluksiz rivojlanishi va transport kechikishlaridan kelib chiqadigan yo'qotishlardan qochadi.

Yuk tashuvchi kompaniyalari Chizshadan Langy-ni tortib olish uchun murakkab xalqaro transport zanjirida ajralmas rol o'ynaydi. Boy tajriba va keng resurslar tarmog'i, professional yuk ekspeditorlari savdo siyosati, bojxona deklaratsiyasi va ikki joyni tashish qoidalari bilan tanishadi va bitta to'xtatish xizmatlari bilan mijozlarni taqdim etadi. Yuklarni bron qilish va tekshirish, inspektsiya, omborni boshqarish, marshrutni rejalashtirish va yuklarni kuzatib borish, yuklarni qayta ishlashni amalga oshirishi mumkin. ​
Masalan, Changshda yuk ekspeditorlik kompaniyasi kiyim-kechak kompaniyasi uchun transport rejasini rejalashtirganda, u tovarlar, transport xarajatlari va vaqt talablari va tovarlarning xarakteristikalarini, keyinchalik dengiz orqali Vankuverga olib borishni tanladi va nihoyat yo'l bilan to'qnashuv. Shu bilan birga, bojxona deklaratsiyasini hujjatlashtirish, tarifni hisoblash va boshqa protseduralar korxonalarning ishchi kuchi va vaqt xarajatlarini korxonalarning ishchi kuchi va vaqt xarajatlarini amalga oshiradi, balki transport resurslarini kiritish orqali yuk tashish xarajatlarini tejaydi, balki transport resurslarini birlashtirish orqali 20% ga kamayadi. Bundan tashqari, yuqori sifatli yuk ekspeditorlari aviakompaniyalar va transport kompaniyalari bilan yaxshi hamkorlik aloqalarini saqlaydilar va mijozlar uchun yanada qulay yuk narxlari va qulay joy kafolati va transport xavfidan tashqari barqaror bo'sh joy kafolatlarini berishlari mumkin.

Transport vaqti - bu transport turini tanlash uchun kompaniyalarning asosiy yo'nalishi. Uzoq transport masofasi va ko'plab tranzit aloqalari, dengiz transporti 25-35 bir necha kun davom etadi. Garchi havo transporti tezda bo'lsa-da, u parvozlar jadvallari va tranzit ulanishlari kabi omillar ta'sir qiladi va odatda transportni yakunlash uchun 3-5 kunlar oladi. Temir temir yo'l va dengiz transporti kombinatsiyasi kabi multimodal transport, odatda {{2} kun talab qiladigan ikki tomon o'rtasida transport vaqti. ​
Bundan tashqari, transport vaqti ham mavsumiy omillar, bayramlar va favqulodda vaziyatlar ta'sir qiladi. Yuk tashish mavsumida (har yilgi dekabrgacha) port operatsiyalari band bo'lib, tushirish va transport vaqtini yuklash va tashishga olib kelishi mumkin; G'arbiy ta'til paytida xorijiy portlar foydalanish samaradorligi kamayadi, bu esa transportning kechikishi keltirib chiqaradi. Shuning uchun yuk tashishni tashkil etishda, kompaniyalar logistika etkazib beruvchilari bilan muloqot qilishlari kerak, transport rejalarini o'z vaqtida rejalashtirishadi va transportning kechikishlarini oldini olish uchun etarli tamponga ega bo'lishadi.

Yuklarning xarajatlari korxonalarning foyda chegarasi bilan bevosita bog'liq va yuk tashish qarorlari uchun muhim asosdir. Okeandagi yuklari nisbatan past. OWI 20- oyoq standarti konteynerni misol qilib olish, Parteedan Vankuver portiga, taxminan 1 AQSh dollari, 800-2, 800. Yo'l transporti xarajatlarini Vankuver portidan Langy-ga qo'shish xarajatlari, umumiy qiymati nisbatan iqtisodiy hisoblanadi. Biroq, ma'lum bir narx og'irligi, hajmi, cho'qqisida va oqilona dam olish fasllariga ko'ra o'zgaradi, yonilg'i prezilar va okean yuklar bozorining sharoitlariga muvofiq o'zgaradi. ​
Havo yuklari tovarlarning haqiqiy og'irligi yoki hajmiga qarab hisoblanadi. Bir kilogramm uchun yuk taxminan $ {0}} orasida, bu yo'nalish miqdori, aviakompaniya va yuk turi kabi omillar ta'sir qiladi. Multimodal transport yuklari dengiz va havo transporti o'rtasida. Uning afzalligi shundaki, bu transport vaqtini va turar joyni muvozanatlashtirishi va korxonalarning turli xil ehtiyojlarini qondira oladi. Bundan tashqari, ekspeditorlik kompaniyalari xaridorlarga transport xarajatlarini kamaytirishga va savdo raqobatbardoshligini LCL transport va markazlashtirilgan xaridlar orqali oshirishga yordam berishlari mumkin.