Hindiston portlarining yuk tashish hajmi iqtisodiy o'sish bilan ortishi kutilmoqda
Hindiston dunyodagi eng tez rivojlanayotgan yirik iqtisodiyot bo'lib, uning qirg'og'ida tobora ko'proq yirik konteyner kemalari bor, shuning uchun u kattaroq portlarni qurishi kerak.
Xalqaro valyuta jamg‘armasi (XVJ) joriy yilda Hindiston yalpi ichki mahsuloti 6,8 foizga o‘sishini, eksport esa tez sur’atlarda o‘sishini bashorat qilmoqda. O‘tgan yili mamlakat 422 milliard dollarlik eksportga erishdi va hukumatning 400 milliard dollarlik ko‘rsatkichidan oshib ketdi. 2022 yilda Hindiston eksportidagi mexanik va elektrotexnika mahsulotlarining ulushi an'anaviy to'qimachilik va tikuvchilik sanoatining mos ravishda 9,9 va 9,7 foizidan oshdi.
Container xChange onlayn chiptalar platformasi tomonidan e'lon qilingan yangi hisobotda shunday deyilgan: "Global ta'minot zanjiri barcha tikishlarni Xitoyga tikishga harakat qilar ekan, odamlar Hindiston global ta'minot zanjirida Xitoyga nisbatan bardoshli muqobillardan biriga aylanishi mumkinligiga tobora ko'proq ishonishmoqda."
Xalqaro savdo ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, Hindiston va Qo'shma Shtatlar o'rtasidagi savdo hajmi 2021-2022 moliya yilida rekord darajadagi 119,42 milliard dollarga yetdi, bu o'tgan yildagi 80,51 milliard dollardan oshdi. Bu savdo Hindistonning jami jahon savdosining 11,5 foizini tashkil qiladi. Shuning uchun AQSh Hindistonning asosiy savdo sherigi sifatida Xitoyni ortda qoldirdi.
S&P Global Market Intelligence kompaniyasining so'nggi tadqiqotlari shuni ko'rsatadiki, Hindistonning ishlab chiqarish bazasini diversifikatsiya qilish bilan Hindiston savdo iqtisodiyoti 2023 yilda tez o'sishga erishadi.
S&P Global bozor razvedkasi ""Hindistonda ishlab chiqarilgan" rejasi bo'yicha savdo siyosati choralaridan faol foydalanish bozor ichidagi, bozor ishlab chiqarish strategiyasi va Xitoydan qayta eksport qilishning afzalliklari bilan qo'llab-quvvatlanganini ta'kidladi."
Alphalinerning Box yuk tashish tahlilchisi ta'kidlashicha, 2022 yilda sharq-g'arbiy asosiy savdo yo'llari issiq bo'lmaganida, eng katta tonnaj uzatish Yaqin Sharq va Hindistondagi xizmatlar bilan bog'liq bo'lgan va o'tgan yili 320600 TEU flot quvvati oshirilgan. .
Alphaliner o'zining so'nggi haftalik hisobotida ta'kidladi: "Hindiston portlari hozirda 13000 dan 15000 teugacha bo'lgan ko'proq kemalarga xizmat ko'rsatmoqda, ular Sharq-G'arb savdosida megamax kemalari bilan almashtirildi."
Yaqinda COSCO Group (COSCO) va OOCL (OOCL) birodar kompaniyalari dekabr oyida Xitoy-Vyetnam-Amerika Sharqiy qirg'oq halqa yo'lini yopib qo'ygandan keyin Janubi-Sharqiy Osiyo-Hindiston-AQSh Sharqiy qirg'oq xizmatini ishga tushirdilar, bu Hindiston transportiga qiziqish ortib borayotganini aks ettiradi.
Global layner kompaniyalari Hindistonga ko'proq resurslar va xodimlarni qisqartirmoqda. Misol uchun, Germaniyaning Hapag Lloyd kompaniyasi Hindistonning yetakchi xususiy terminallari va ichki transport xizmatlarini ko'rsatuvchi provayderlaridan biri bo'lgan JM Baxi Ports&Logistics egalik huquqini endigina sotib oldi.
Qutilar sonining ko'payishi bilan butun Osiyo qit'asida quti terminallari ham rivojlanmoqda. Misol uchun, Splash shu hafta boshida Bengal ko'rfazida 5 milliard dollarlik konteyner yuklash terminalini ishlab chiqish rejasi haqida xabar berdi.
"Container xChange" kompaniyasining bosh direktori Kristian Ruloff shunday dedi: "Hindiston yuk tashish markaziga aylanish uchun noyob mavqega ega. To'g'ri sarmoya va e'tibor bilan Hindiston o'zini global ta'minot zanjirida muhim vosita sifatida ko'rsatishi mumkin."